Pipa knalpot knalpot mangrupakeun bagian tina sistem knalpot engine.Sistem knalpot knalpot utamana ngawengku knalpot manifold, knalpot pipe na knalpot.Sacara umum, tilu katalis kalibrasi pikeun ngontrol émisi polutan mesin ogé dipasang dina sistem pembuangan.Pipa knalpot umumna ngawengku pipa knalpot hareup jeung pipa knalpot pungkur.

Saatos hawa seger sareng béngsin dicampurkeun kana mesin pikeun durukan, hawa luhur sareng gas tekanan tinggi dibangkitkeun pikeun nyorong piston.Nalika énergi gas dileupaskeun, éta henteu deui berharga pikeun mesin.Gas-gas ieu janten gas buang sareng dikaluarkeun tina mesin.Saatos knalpot tina silinder, gas haseup asup kana manifold knalpot.Saatos manifold knalpot unggal silinder dikumpulkeun, gas haseup discharged ngaliwatan pipa knalpot.

Kusabab peraturan perlindungan lingkungan cukup ketat dina standar émisi kendaraan, henteu masalah idling, accelerating, low-speed driving, high-speed driving or decelerating, sadaya kendaraan kedah nyumponan standar émisi.Dina nyanghareupan larangan anu ketat sapertos kitu, salian pikeun ngahontal kasaimbangan antara kinerja sareng émisi, hiji-hijina nyaéta konvérsi katalitik.Konverter katalitik biasana didamel tina logam mulia, kalebet katalis oksidasi, katalis réduksi sareng konverter katalitik tilu arah anu dianggo dina kalolobaan kendaraan.Saatos manifold knalpot, konverter katalitik dihubungkeun pikeun ngarobih polutan anu teu lengkep kaduruk janten zat anu teu bahaya pikeun ngajaga lingkungan.

Ieu disambungkeun ka knalpot ti converter katalitik.Bagian cross tina knalpot mangrupa obyék buleud atawa oval, nu geus dilas ku pelat baja ipis jeung dipasang di tengah atawa pungkur sistem knalpot.Aya runtuyan baffles, chambers, orifices na pipa jero knalpot nu.Fenomena gangguan refleksi akustik sareng pembatalan dianggo pikeun laun-laun ngaleuleuskeun énergi sora, ku kituna ngasingkeun sareng ngirangan tekanan pulsating anu dihasilkeun unggal waktos klep knalpot dibuka.