Sistem knalpot pasti bakal ngalaman sababaraha masalah umum dina waktosna. Biasana anjeun tiasa terang upami aya masalah sareng sistem knalpot anjeun, sabab aya sababaraha tanda peringatan anu jelas diantarana:

Haseupna ngarérét kana taneuh atawa rattles

Aya sora knalpot anu langkung nyaring tibatan biasana

Aya bau anu teu biasa tina knalpot

Karat Ruksakna

Cara anu pangseringna knalpot rusak atanapi robek nyaéta kusabab karat, anu tiasa nyababkeun seueur masalah anu béda.Upami masalah karat parah, éta tiasa nyababkeun karusakan struktural atanapi nyababkeun kagagalan knalpot lengkep.

Dina kasus paling ekstrim, pipa knalpot bisa jadi ruksak atawa corroded yén éta bakal leupas, sarta nyered dina jalan anjeun ngajalankeun.

Fakta knalpot: Jalan-jalan anu pondok dina kendaraan anjeun tiasa nyababkeun erosi knalpot anu gancangan.Saatos perjalanan pondok, uap cai tiis.Lajeng robah deui jadi cair.Ieu nyababkeun kasempetan anu langkung luhur tibatan biasa tina formasi karat dina knalpot anjeun.

Manifolds knalpotgampang rawan karuksakan tina sababaraha cara béda.

Firstly, paparan ka siklus tekanan ekstrim, sarta panas.Hal ieu jadi marga pikeun knalpot manifold jadi lungse, nu teu bisa deui tahan panas.Nalika ieu kajadian, retakan mimiti ngabentuk dina manifold nu.Kana waktu, retakan ieu lajeng bisa robah jadi liang leutik nu cukup ngabalukarkeun gagalna total.

Bréh, gantungan sistem knalpot atanapi pamasangan tiasa rusak.Ieu ngakibatkeun manifold knalpot ngalaman tekanan tambahan, nu teu dirancang pikeun nahan.

Sénsor oksigénMasalah umum

Lila-lila, nalika sénsor oksigén jadi lungse, aranjeunna bakal masihan pangukuran anu kirang akurat.

Éta wijaksana pikeun ngagentos sénsor oksigén anu lepat pas anjeun perhatikeun masalah.Éta penting pisan pikeun ékonomi suluh, sareng upami henteu jalanna leres, tiasa nyababkeun jumlah artos anu ageung kusabab biaya béngsin tambahan.

Katalitik Parabot ParobahMasalah umum

converters katalitik bisa jadi choked atawa diblokir.Anjeun bakal tiasa terang upami konverter katalitik anjeun diblokir kusabab ieu:

- kurangna kakuatan anu nyata sareng mobil anjeun

- perhatikeun panas tina lantai mobil anjeun

– bau walirang (biasana disaruakeun jeung bau endog busuk).

Saringan Partikulat DieselMasalah umum

Kana waktu, DPF urang bisa jadi clogged.Dina kasus parna, maranéhna bisa jadi kudu diganti.DPF urang ngaliwatan prosés regenerasi.Ieu nyoba mupus kaluar soot nanaon.Tapi, pikeun prosés anu suksés, peryogi kaayaan nyetir anu khusus.Upami kondisina henteu idéal, aya kamungkinan éta tiasa mampet saluareun anu tiasa dibersihkeun ku manajemén mesin, sanaos ieu jarang.

Anu ngabalukarkeun paling umum tina masalah DPF clogged nyaéta ku nyetir kandaraan solar dina jarak pondok tanpa mesin ngabogaan waktu pikeun panas nepi leres.Pikeun ngeureunkeun ieu, aditif bisa ditambahkeun kana suluh Anjeun.

Upami teu kitu, anjeun tiasa nyandak kendaraan anjeun dina jalan tol anu panjang.Anjeun bakal kedah nahan mesin dina rpm luhur batan biasa (ku ngagunakeun gear handap ti anjeun biasana ngalakukeunana, bari tetep nyetir di wates speed).Lakukeun ieu bisa mantuan pikeun DPF dimimitian beberesih sarta siklus regenerasi.

Kumaha upami DPF parantos diblokir?

Teras anjeun tiasa nganggo Diesel Particulate Filter Cleaner.Tambahkeun eusi hiji sakabéh botol ka tank pinuh solar.Rumusna konsentrasi pisan sareng efektif.Éta dirarancang kanggo dianggo nalika dasbor kendaraan anjeun ningalikeun lampu peringatan DPF amber.

KnalpotMasalah umum

Kandaraan bakal disada langkung ageung atanapi nyata béda upami silencerna rusak.Anjeun tiasa kaluar lamun knalpot ruksak ku inspecting eta.Naha aya liang atanapi karat?Upami anjeun mendakan karat, éta hartosna aya masalah anu langkung ageung dina knalpot.