Cooling cai mangrupakeun metoda cooling kalawan éfék dissipation panas alus.Prinsip cooling cai nyaéta pikeun niiskeun liner silinder sareng sirah silinder ku cara ngabungkus cai anu ngalir.Sistim cooling na bakal ngandung coolant, nu bakal ngiderkeun leutik tur badag dina suhu mesin ayeuna handapeun drive tina pompa cai.Mangpaat ieu bakal ngajadikeun suhu mesin rélatif saimbang, tanpa kinerja kaleuleuwihan.The klep throttle wahana cai-tiis moal muka nalika hawa low;Nalika suhu minyak luhur, klep throttle bakal dibuka sapinuhna, sareng tank cai bakal mimiti jalan.Lamun hawa teuing tinggi, kipas bakal dibuka pikeun niiskeun ka suhu operasi optimal mesin.Ieu cocog pikeun motor kalayan kapindahan badag sarta kakuatan badag.Panas nu dihasilkeun ku motor jeung kapindahan leutik teu bisa tiis ku cai.

Asesoris dasar tina cooling cai: pompa cai, kontrol hawa tank cai jeung kipas.

Kakurangan cooling cai: biaya tinggi, struktur kompléks, laju gagalna tinggi, sabab spasi dikawasaan ku tank cai éksternal ogé badag.Parobahan buta tina cooling cai teu ngan teu ningkatkeun kinerja, tapi bakal nyieun mobil panas waktos langkung panjang, mobil tiis ngagem teuing, sarta kaduruk minyak mesin sateuacanna.

Cooling minyak nyaéta ngagunakeun sistem lubrication mesin sorangan pikeun dissipate panas ngaliwatan radiator minyak.Henteu aya cairan tambahan anu diperyogikeun, sareng prosés kerjana kawilang saderhana.Radiator minyak sareng tanki cai dasarna sami prinsipna, tapi hiji minyak sareng anu sanésna cai.

Asesoris dasar tina cooling minyak: cooling minyak low-tungtung ngan butuh radiator minyak, sedengkeun cooling minyak high-end bakal dilengkepan kipas na valves throttle.

Kaunggulan tina cooling minyak: éfék dissipation panas atra, laju gagalna low, suhu minyak low bisa ngurangan viskositas tinggi minyak.

Kakurangan tina cooling minyak: ngan cools suhu minyak mesin, teu blok silinder jeung sirah silinder, jadi pangaruh dissipation panas rata.Aya larangan dina kuantitas oli mesin.Radiator teu tiasa ageung teuing.Lamun badag teuing, oli bakal ngalir kana radiator minyak, ngabalukarkeun lubrication cukup di handapeun mesin.

Ngarobah tina cooling hawa kana cooling minyak kudu cocog tekanan radiator na pompa minyak.Kapasitas radiator minyak anu ageung teuing goréng pikeun pelumasan gear mesin, aliran radiator anu alit teuing, anu bakal tekanan dina pompa minyak, sareng aliran minyak anu teu cekap bakal nyababkeun ngagem hébat dina sirah silinder.Sanajan kitu, sababaraha model minyak tiis ogé boga kinerja tinggi.Mesin jenis ieu bakal ngadopsi desain sirkuit minyak ganda, sarta blok silinder bakal dirancang salaku kaayaan kerung, nu bakal ngidinan sirkuit minyak dissipation panas langsung niiskeun blok silinder, ku kituna pangaruh dissipation panas na bakal leuwih efisien.

Cooling hawa nujul kana cooling ku angin dibawa kandaraan.Panas sinks badag bakal dirancang dina beungeut blok silinder mesin, sarta sinks panas sarta saluran hawa bakal dirancang dina sirah silinder pikeun ngaronjatkeun aréa kontak antara mesin jeung hawa.

Kaunggulan tina cooling hawa: enol gagalna sistem cooling (cooling alam), béaya rendah mesin cooling hawa sarta kirang spasi.

Kakurangan tina cooling hawa: dissipation panas slow sarta diwatesan ku tipe mesin.Contona, cooling hawa jarang dipaké pikeun in-line opat silinder, sarta tengah dua silinder teu bisa éféktif dissipate panas.Ku alatan éta, lolobana mesin hawa-tiis bakal muncul dina mesin silinder tunggal atawa mesin silinder ganda V ngawangun nu nekenkeun kaluaran torsi low.Mesin hawa-tiis anu teu aya cacad dina desain henteu aya masalah nalika ngarambat jarak jauh.Teu disebutkeun yen mesin hawa-tiis teu cocog pikeun perjalanan jarak jauh.Harley V ngawangun silinder ganda mesin hawa-cooled jarang gagal alatan suhu mesin kaleuleuwihan.

Cooling cai mangrupa sistem cooling penting pikeun multi silinder kakuatan tinggi jeung mesin speed tinggi (kitu oge minyak cai cooling ganda).kapindahan leutik 125 kandaraan silinder tunggal teu cocog pikeun cooling cai.Sacara umum, 125 kapindahan henteu ngahasilkeun panas pisan.Pendinginan minyak mangrupikeun konfigurasi standar mobil jalan tengah, anu ngudag stabilitas sareng pangaruh pemanasan kipas.Mobil silinder tunggal hawa-tiis leuwih cocog pikeun ngarobah kana cooling minyak, sarta robah tina mobil hawa-tiis silinder tunggal ka cooling minyak ngan merlukeun nambahkeun hiji kipas minyak manaskeun di tengah saluran minyak.Pendinginan hawa mangrupikeun konfigurasi standar skuter sapopoé.Biaya mesin enol gagal tina sistem cooling rendah.Salami éta dijaga leres, masalah suhu luhur moal lumangsung, tapi suhu luhur kandaraan cai-tiis bakal leuwih sering.Pondokna, silinder tunggal speed low cooling hawa wahana mangrupa pilihan pangalusna.