Roda motor diwangun ku hub kabayang, ban sareng komponenana sanésna.Kusabab sagala rupa alesan manufaktur, beurat sakabéh kabayang teu saimbang.Teu atra dina speed low, tapi dina speed tinggi, beurat kasaimbangan teu stabil unggal bagian tina kabayang bakal ngabalukarkeun kabayang oyag jeung cecekelan steering ngocok.Dina raraga ngurangan Geter atawa nyingkahan kaayaan ieu, tambahkeun blok kalungguhan dina hub kabayang pikeun ngaronjatkeun counterweight kabayang jeung saimbang edges kabayang.Sakabéh prosés calibration nyaéta kasaimbangan dinamis.

Kasaimbangan dinamis umumna umum dina mobil.Seueur anu gaduh mobil kacilakaan atanapi nabrak trotoar.Réaksi kahiji nyaéta ngalakukeun tés kasaimbangan dinamis.Nyatana, motor ogé peryogi uji kasaimbangan dinamis.Kasaimbangan dinamis mangrupikeun masalah anu teu dipalire ku seueur pengendara motor.Loba pengendara motor mikir yén maranéhna teu perlu ngalakukeun eta lamun maranéhna teu gancang.Jalma-jalma langkung prihatin ngeunaan pola tapak, tekanan ban, gelar ngagem, jsb.

Sacara umum, mobil tanpa kasaimbangan dinamis bakal ngarasa awak ngambang nalika nyetir di speed tinggi, sarta dina kasus serius, roda pungkur bakal oyag, sarta ban motor bakal dieunakeun nalika balik.Salila prosés nyetir, ban motor bakal terus ngalaman siklus akselerasi ngadadak jeung ngerem, hasilna maké ban henteu rata.

Sanajan kitu, lamun lengket sababaraha blok kalungguhan dina ring hub, sanajan ngan nambahan sababaraha gram atawa leuwih, eta bisa nyingkahan bahaya ieu.Lamun handlebar shakes atawa kabayang ngajadikeun sababaraha noise abnormal nalika nyetir di speed tinggi, perlu ngalakukeun balancing dinamis, utamana lamun beurat kasaimbangan leungit alatan ngagantian ban, perbaikan ban, dampak kabayang jeung nabrak.

Kendaraan tanpa kasaimbangan dinamis bakal ngahasilkeun geter parah nalika nyetir dina laju anu luhur.Gaya geter anu dihasilkeun ku ban ngahubungi taneuh bakal dikirimkeun ka supir ngaliwatan nyerep shock.Geter sering atanapi amplitudo geter ageung bakal nyababkeun leungitna sareng rélaxasi sistem gantung, sareng dina kasus anu parah, roda bakal pareum.

Ayeuna, seueur motor super ngajalankeun tiasa ngahontal 299 km / jam.Upami teu aya ban anu saé sareng dukungan kasaimbangan dinamis, arah jitter bakal écés nalika nyetir gancang, sareng ngagem ban ogé bakal gancangan, nyababkeun kacilakaan anu teu kaduga.

Sacara umum, titik-titik di handap ieu kedah diperhatoskeun nalika ngalaksanakeun kasaimbangan dinamis:

1. Paké ban anyar pikeun balancing dinamis, preferably ban kalawan laju flattening low.

2. Sanggeus balancing, ulah ngarobah kana ban heubeul, sarta ulah pencét sisi salah.

3. test kasaimbangan dinamis motor téh ngan lumaku pikeun ban kalayan roda alloy.