Struktur internal pipa knalpot motor nyaéta knalpot.Pipa knalpot motor utamana ngagunakeun bahan nyerep sora porous pikeun ngurangan bising.Bahan nyerep sora dibereskeun dina témbok jero petikan aliran hawa atawa disusun dina pipa ku cara nu tangtu pikeun ngabentuk muffler résistif.Nalika gelombang sora asup kana muffler résistif, bagian tina énergi sora bakal dirobah jadi énergi panas ku gesekan dina pori bahan porous sarta dissipated, nu bakal ngaleuleuskeun gelombang sora ngaliwatan knalpot nu.
Henteu aya partisi atanapi fasilitas sanés di jero pipa lempeng.Noise ngan sawaréh diblokir ku kapas muffling katutupan di luar.Gas runtah dikaluarkeun langsung dina kaayaan anu teu tiasa dihentikan, sareng sora ngabeledug dihasilkeun dina kaayaan ékspansi anu ganas, anu biasa katelah bising.Salaku tambahan, waktos tumpang tindih anu panjang tina inlet sareng klep knalpot dina laju anu rendah bakal ngamungkinkeun campuran dina kamar durukan ngalir kaluar.Desain pipa lempeng anu ageung sareng kabuka sacara alami bakal ngalambatkeun aliran gas knalpot dina laju anu rendah.
Pipa knalpot dina motor disebut oge muffler assembly.Sanaos sigana ngan ukur pipa baja, struktur internalna rumit pisan sareng umumna diwangun ku dua bagian.Nalika mesin ngahasilkeun gas haseup jeung noise, éta mimitina ngaliwatan pipa knalpot di bagian hareup, lajeng jadi discharged tina pipa knalpot di pungkur sanggeus perlakuan ngurangan bising ku knalpot nu.Saatos nyaring ieu, noise dihasilkeun ku motor salila tunggang gunung bakal jadi leuwih leutik, jadi teu boga dampak dina lingkungan sabudeureun.Sanajan kitu, pipa knalpot geus dipaké pikeun lila sarta karat.knalpot teu bisa nyaring, sarta gas haseup jeung noise bakal discharged langsung.
waktos pos: Nov-24-2022