Pipa knalpot ngawengku: bagian hareup knalpot, tilu arah katalis, knalpot manifold jeung bagian pungkur knalpot.Knalpot anu biasana urang bahas nujul kana bagian tukang knalpot, janten pipa knalpot kalebet knalpot.Suhu pipa knalpot beda-beda ti 300 ℃ nepi ka 80 ℃ nalika nyetir di jalan raya.Nu ngadeukeutan ka mesin, nu leuwih luhur suhu.
Karat tina pipa knalpot henteu disababkeun ku suhu luhur.Éta sabab baja laun-laun kaleungitan palapis pelindung sareng karat dina prosés alternation tiis sareng panas.Pondokna, palapis pelindung aslina leungit alatan suhu luhur atawa alik tiis jeung panas, sarta karat lumangsung dina suhu kamar.
Cat tahan suhu luhur biasa bakal leungit pangaruh antirust na atanapi sipat mékanis saatos alternation tiis sareng panas.Kalolobaan cét antirust tahan suhu luhur dirancang pikeun alat operasi suhu luhur jangka panjang kalayan parobahan suhu jarang.Teu bisa adaptasi jeung kaayaan gawé yén pipa knalpot mindeng tunduk kana alternation tiis tur panas sarta dampak.
Upami anjeun hoyong cet pipa knalpot tanpa ngahapus cet, anjeun kedah nganggo cet khusus pikeun pipa knalpot.Ieu mangrupikeun cet tahan panas khusus pikeun sistem pipa knalpot sareng komponén knalpot, anu cocog pikeun panangtayungan pipa knalpot sareng knalpot motor sareng mesin pertanian.cet suhu luhur boga résistansi panas pohara alus, sipat mékanis jeung lalawanan semprot uyah.
Perlakuan permukaan tina cet suhu luhur: noda minyak, kulit oksida, karat, palapis heubeul, jeung sajabana kudu sagemblengna dipiceun tina beungeut baja coated.Shot blasting atawa sand blasting bisa dipaké pikeun ngahontal Swedia panyabutan karat standar Sa2.5 jeung roughness of 30-70 μm; métode derusting Manual ogé bisa dipaké, ngahontal Swedia derusting standar St3 jeung roughness of 30-70 μm.
Tujuan desain cet suhu luhur: Hal ieu dipaké pikeun panangtayungan permukaan baja handap 650 ℃, sarta cocog pikeun palapis knalpot jeung sistem pipa knalpot di mobil, motor, kandaraan pertanian jeung industri lianna.
waktos pos: Nov-23-2022