Motor mesin multi-silinder boga kinerja canggih jeung struktur kompléks.Nalika mesin gagal, éta mindeng hésé pikeun mulasara.Pikeun ningkatkeun éfék pangropéa na, tanaga pangropéa kedah wawuh sareng struktur, prinsip sareng hubungan internal motor mesin multi-silinder, sareng nengetan titik-titik di handap ieu nalika ngalereskeun.

1, Panaliti kasalahan sareng uji coba sateuacan dibongkar

Sakur motor bakal ngarecah, sareng bakal aya tanda-tanda sareng manifestasi éksternal nalika rusak.Sateuacan ngalereskeun, taliti naroskeun ngeunaan tanda peringatan kendaraan, kinerja éksternal, sareng faktor anu aya hubunganana anu tiasa nyababkeun kasalahan tapi anu gaduhna teu malire kana bubuka, sapertos kasalahan naon anu parantos aya dina kendaraan sateuacan sareng kumaha cara ngaleungitkeunana.Sakur lalawora tiasa nyababkeun seueur masalah anu teu dipikabutuh pikeun padamelan pangropéa.Saatos panalungtikan jelas, tanaga pangropéa kedah nguji kendaraan sacara pribadi, nyabak, ngadangukeun, ningali sareng ngambeu, sareng sababaraha kali ngalaman fenomena sesar sareng ciri sesar kendaraan.

2, Nangkep faktor gagalna utama sareng nangtukeun bagian anu bakal dibongkar

Kasalahan motor kompleks sareng rupa-rupa, khususna motor mesin multi-silinder.Sering aya seueur faktor anu nyababkeun kasalahan anu sami, sareng sadaya faktor berinteraksi sareng saling mangaruhan.Hésé pikeun ngadiagnosa sacara akurat sareng ngaleungitkeun kasalahanana.Pikeun kasalahan ieu, tanaga pangropéa henteu kedah buru-buru ngabongkar kendaraan.Anu mimiti, dumasar kana pangalaman pribadi test ngajalankeun sarta bubuka nu boga mobil, nyimpulkeun sakabeh faktor relevan anu bisa ngabalukarkeun jenis ieu sesar, sarta ngagambar diagram kausalitas.Nganalisis faktor relevan dina diagram hubungan, nangkep faktor ngabalukarkeun utama, nangtukeun lokasi sesar, sarta nangtukeun mana bagian perlu disassembled pikeun inspeksi.

3. Jieun catetan ngeunaan disassembly kandaraan

Numutkeun prinsip "mimiti luar lajeng jero, mimiti gampang lajeng hésé", ngabongkar wahana dina urutan.Pikeun motor sareng struktur anu teu biasa, rekam posisi perakitan bagian sareng komponén, kalebet bagian-bagian alit sapertos nyaluyukeun mesin cuci, dumasar kana sekuen ngabongkar.Pikeun komponén-komponén nu mibanda hubungan rakitan kompléks, diagram skématik rakitan kudu digambar.

4, Warna nyirian bagian nu ngaranna sarua

Bagian mesin panas tina mesin multi-silinder ngagaduhan seueur bagian anu nami anu sami.Sanaos bagian-bagian ieu sareng nami anu sami katingalna sami dina struktur, bentuk sareng ukuran, ngagem sareng deformasi bagian-bagian anu nami anu sami henteu tiasa konsisten saatos motor parantos lami dianggo.Nganggo dua klep knalpot tina silinder anu sami moal sami.Lamun dua valves knalpot anu dirakit sanggeus interchanged, hese reliably ngégél antara klep knalpot jeung korsi klep knalpot.Ku alatan éta, bagian kalawan ngaran sarua teu kudu interchanged saloba mungkin.Bagian-bagian anu nami anu sami dina silinder anu sami kedah dicét kalayan tanda warna, sareng bagian-bagian anu nami anu sami dikaluarkeun tina silinder anu béda kedah ditempatkeun sacara misah.

5. Cirian timing klep

Sistem klep mesin multi-silinder - salah sahiji sistem paling pajeulit jeung kritis mesin.Métode nyirian timing klep mesin béda mindeng béda, sarta timing klep na ignition timing saling ngagabung jeung ngahiji.Mesin teu tiasa dianggo normal upami adjustment salah.Pikeun model anu teu biasa, sateuacan ngabongkar mékanisme klep, perlu pikeun milari hartos sareng metode kalibrasi tina timing klep sareng tanda waktos ignition.Upami tandana henteu leres atanapi ambigu, jieun tandana nyalira teras bongkar.

6. Syarat muatan

Saatos ngungkulan, kendaraan bakal dimuat dina urutan sabalikna nurutkeun rékaman disassembly, tanda warna na timing gas.Salila assembly, mastikeun tightness sahiji saluran cai cooling engine, saluran minyak, petikan hawa sarta surfaces sealing, ngabersihan skala, skala minyak jeung deposit karbon, sarta ngurangan hawa dina saluran cai cooling sarta pipa marake hidrolik.