Pipa knalpot mangrupikeun komponén penting motor, anu bakal ngahasilkeun suhu anu luhur nalika dianggo.Penyemprotan cet sacara efektif tiasa ngajagi substrat tina korosi.Alatan pamakéan outdoor jangka panjang, pipa knalpot bakal kakeunaan angin jeung hujan, nu bakal keyeng beungeut cai, teu ngan mangaruhan penampilan, tapi ogé nembus substrat.

Lapisan tahan suhu luhur diperyogikeun pikeun palapis anti korosi pipa knalpot motor, sareng cét biasa sapertos cet epoxy sareng cet polyurethane gaduh résistansi panas anu goréng sareng henteu tiasa nyumponan sarat suhu luhur.W61-650 cet tahan suhu luhur tiasa dianggo pikeun panyalindungan anti korosi tina sistem pipa knalpot, anu gaduh pangaruh panyalindungan anu saé dina pipa knalpot.

W61-650 cet tahan suhu luhur tiasa nolak panas 600 ℃, pilem cet henteu gampang robih warna, gaduh résistansi siklus tiis sareng panas anu saé, gaduh sipat mékanis anu saé saatos formasi pilem, sareng adhesion kuat kana substrat.cet nu bisa disemprot ku leungeun atawa ku nyemprot éléktrostatik dina garis assembly, nu cocog pikeun sagala rupa prosés lukisan.Beungeut bahan dasarna kudu diolah ogé, sarta noda minyak, kulit oksida, karat, palapis heubeul, jeung sajabana kudu dihapus ku keusik blasting pikeun ngahontal standar panyabutan karat Sa2.5, sarta roughness bakal ngahontal 35-70 μ m.Saatos sandblasting, éta bisa mastikeun adhesion alus tur manjangkeun umur jasa tina palapis nu.

Pipa knalpot motor utamana dijieunna tina baja karbon jeung stainless steel.W61-510 cet suhu luhur tiasa dianggo pikeun palapis cet tahan suhu luhur tina stainless steel.Cai mibanda adhesion alus mun substrat stainless steel sarta lalawanan panas alus teuing.Beungeut stainless steel teu butuh keusik blasting.Éta tiasa dibersihkeun ku pangleyur pikeun ngaleungitkeun noda minyak dina permukaan.Perlakuan permukaan téh basajan.