The catalytic converter teh alat purifikasi éksternal pangpentingna dipasang dina sistem knalpot, nu bisa ngarobah gas ngabahayakeun kayaning CO, HC na NOx tina gas haseup kana karbon dioksida bahaya, cai jeung nitrogén ngaliwatan oksidasi jeung réduksi.Nalika gas buntut-suhu luhur ngaliwatan Unit purifikasi, agén purifying dina katalis bakal ningkatkeun aktivitas CO, HC jeung NOx jeung ngamajukeun eta pikeun ngalaksanakeun réaksi kimia réduksi oksidasi tangtu, nu CO dioksidasi jadi warnaan jeung gas karbon dioksida non-toksik dina suhu luhur;Sanyawa HC dioksidasi jadi cai (H20) jeung karbon dioksida dina suhu luhur;NOx diréduksi jadi nitrogén jeung oksigén.Tilu gas anu ngabahayakeun janten gas anu teu bahaya, supados gas buntutna tiasa dimurnikeun.

Bagian pamawa katalis nyaéta sapotong bahan keramik porous, anu dipasang dina pipa knalpot khusus.Disebut pembawa sabab teu ilubiung dina réaksi katalitik, tapi ditutupan ku platina, rhodium, paladium jeung logam mulia lianna.Bisa ngarobah HC jeung CO dina gas haseup kana cai jeung CO2, sarta decompose NOx kana nitrogén jeung oksigén.HC jeung CO nyaéta gas beracun.Inhalasi kaleuleuwihan bakal ngakibatkeun pati, sedengkeun NOX bakal langsung ngakibatkeun smog fotokimia.

Dina kaayaan kerja normal tina converter katalitik, alatan jumlah badag panas réaksi dihasilkeun ku réaksi oksidasi, kinerja converter katalitik bisa judged ku ngabandingkeun bédana suhu.Suhu outlet of converter katalitik kedah sahenteuna 10 ~ 15% leuwih luhur ti suhu inlet.Kanggo sabagéan ageung converters katalitik normal, suhu outlet of converter katalitik kedah 20 ~ 25% leuwih luhur ti suhu inlet.

Katalis substrat logam honeycomb boga kaunggulan ngaduruk gancang, volume leutik, kakuatan mékanis tinggi, nonjol panas-lalawanan, jsb Hal ieu loba dipaké dina motor jeung kandaraan (mesin béngsin jeung mesin solar) sistem knalpot.Urang tiasa nyumponan standar émisi Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA sareng CARB.